|
|
|
|
|
 |
オーナーズプレートサービスは終了しました |
バッグ使用上のご注意
①物品は必要以上に沢山入れると許容量を超え破損することがありますので注意して下さい。
②貴重品（電機製品・精密機器など）は専用のケースに入れるようにして下さい。
③鞄は乱暴に取り扱うと破損する恐れがありますのでご注意下さい。
④火や高熱物に近づけると素材の変質を招きますのでご注意下さい。
⑤雨や汗で濡れたまま使用しますと、汚染や色落ちの可能性がありますのでご注意下さい。
⑥お手入れ方法はハンプ部分には特に有りません。なお、洗濯は厳禁です。革部分には無色革用クリームを時々塗って下さい。
::革クリームについて、(株)コロンブスへ問い合わせたところ、教えて頂きました。
匠市から：僕のバッグ素材の帆布は岡山の帆布屋さんで特別に織って下さっているもので、とても大切に思っています。ハンプの会社のhttp://www.hanpu-ya.com/ホームページはこちらです。
（現物は画面と違うカンジの色の時も有ります）
帆布色見本 （２００7年9月より新色追加になりました）
使用している６号帆布は特別なコーマ糸を使用して織られた高い品質の帆布です。
コーマ糸を作るのには、通常の綿糸より工程を増やし（精流綿機）、より繊維長の長さのあるのものを揃え糸に均一性と強さと光沢をだしたものです。
まだ深大寺でバッグを作っていた頃なので、20年近く前になりますが、倉敷の工場に見学に初めて伺った時の驚きを思い出します。
シャトルが、横とびに、びゅんびゅんして、縦糸はすっごく年配の女性が一人で作業されていました。今では、このシャトル織機が珍しいそうです。
交換部品の調達など、大変なご苦労をされて、織って下さっているようです。
また、今なお、厳格にJIS規格を遵守して、製造されています。社長の誠実なお人柄の賜物だと思います。
この素材なので、私たちは、安心して、大切に、使わせていただいております。
余談ですが、コーミングの技術自体、世界からみて、日本の技術は高いそうです。
だから、使い込んでいって、へたったカンジがいいんです。新品はもちろん、ちょっとくたびれた時のうちの製品が、私はとっても好きです。
ハンプ生地にはパラフィン防水加工がしてあります。蝋と考えてくださっていいと思います。外部からの水に対して効果があります。
綿の平織りなので、水をすうと、織り目がつまって、水がなかには入りにくいです。
防水効果が薄れてきたら、市販の防水スプレーをかけるのもイイと思います。
ところで、ハンプの６号の意味は縦糸と横糸を、１０番手の糸を４本撚りあわせて一本にして織ったものです。
使用する糸の太さによって２号～１１号の８種類（１，５，７号は欠番）の厚さがあり、小さい数字の方が厚いのです。
６号は現在販売されている物のうちで、一番厚手です。
使用条件によっては（汗，水,摩擦等）多少色落ちのでる事が有りますのでご注意下さい。
革色見本
匠市から：渋鞣しの牛革は僕のバッグ造りのキッカケになった素材です。
いつもお世話になっているうちの革屋の社長さんから今日伺ったほやほやの話。
この革は昭和初期にタンナーへチャーリー・ヘンケンという人がやってきて製法を教えていったモノだそうです。
今この革を使っているのはタンナーのdataをみたところ、うちしかいないそうで、結構自慢できるかもと思っています。
昔は軍靴にも使っていて上官はあえて、銀面（つるつるの表面のこと）を内側にして、足の入りがスーとできるようにしていたそうです。
そしたら、靴として見た時、裏革でケバケバで格好悪いかと思うでしょう？下士官がせっせと手間をかけて”ふのり”と”油”で、てかてかにするのです。
原皮の生産業者から鞣し業者に渡るまでの間は腐らないよう”塩生皮”といって塩漬け貯蔵されます。
そして”皮”から”革”となり、製品になるまでには、水洗い、裏打ち石灰漬、脱毛などの準備工程を経て、鞣し、染色工程、さらに延伸、乾燥、艶だし、プレスなど仕上工程へと２０日間から３０日間かけて天然皮革ができあがります。
渋鞣しの牛革は昔の草木の汁を利用した鞣し方法を受け継ぐものです。
革が厚いまま硬く仕上げてありますので、なかなか型崩れしません。使用条件によっては（汗、水、摩擦等）多少色落ちのでる事がありますのでご注意下さい
縫製はミシンですが、そのミシン糸は、ポリエステルフィラメント糸ビニモです。クラレ製品として生産され、皮革用として年間５万ダース程消費されています。
これは１本につなぐと、地球２５周になります。ビニモは設計当初より”皮革”を対象として、誕生した本格派で、美しい縫い目、強さ、品質が
長持ちなどの優れた特長があります。ミシン糸のカタログから抜粋しました。ビニモを製造している会社のホームページ
20年前にご購入頂きました
お打ち合わせの結果、奥様のデパックを修理する事になりました。参考ページ
へり革など、パーツ類と、マチのハンプは取り替えて、本体は裏と表をひっくり返しました。
ご家族の思い出一杯のデパックだそうです。ママーバッグとしてご購入いただいたこのデパックは、その成長なさったお子様がお使いくださるそうです。＜修理代25000円税込み＋送料代引き料＞
マチ＝厚みに枠が入れてあるビジネスバッグで、1997年ご購入頂きました。お打ち合わせの結果、”完璧に直してください”とのご要望でした。
参考ページ
初期型ジップジップショルダーのマチの交換です。厚みを+3cmと脇ポケットを増設するご希望でした。
まずはバラシます。
＜20000円＋送料代引き料＞
2005年に”スマイル”サイズ変更版。この度は後マチが破れて、前の左角玉だしが破れました。修理開始です。
後マチは交換して、Dカンもエグレが出ていましたので交換、ち革もながーくしました。前の玉だしは部分補修です。作業手順として、バラさなければ、できない、センターと口前の革は交換となります。ショルダー側ナスカンもエグレの為交換。2007年10月
＜15000円＋送料＋代引き料＞
Mr.N2003年5月ご購入頂きましたこのバッグ、大活躍のようで、マチは本体とマエポケット両方破れて穴があいていました。ご要望はA4ファイルがゆっくり入る用に高さ変更+3cmもやって欲しい！！
あと、ファスナーと持ち手はこのままで良いとおっしゃったので、作業開始です。バラし始めたら、バッグの内側が意外に綺麗だったので、裏表を返す事にしました。マチは交換です。
ヘリの玉だし交換；ショルダーテープ交換も交換。新品とはまた別の味わいあるバッグに生まれ変わりました。2007年10月＜26000円＋送料＋代引き料＞
ファスナーが壊れ、玉だしの芯が露出していました
持ち手は黒くなって、革パーツも痛んでいました
ハンプの裏と表を返しました
ネームと傘ベルトは磨きなおして、他革パーツは新しくしました
製産の終了している、ビジネスのA4サイズです。すっかり生まれ変われたと思います。＜税込み25000円＋送料＋代引き料＞
*MR.Kのご期待に限界まで、お応えしました！
マチ有りのポケットに入れる予定だったヘルメットはDカンに付けているので、ペッタンコに変更
色のコーディネイトで本体のマチはオレンジ色にしていたが、革のトリミングで十分その役割を果たしている。
普段街歩き使いには、反って黒色の方が、お洒落。
シートポストは頻繁に上げ下げするので、銀色の粉がつく。よって、革も黒色にしてみました。
畳んで持ち歩く時の後のコロコロの上はフラップ付きのベルトに変更しました。
本体ファスナーは２方があくので、下までなくても、十分使いやすい。
あきぐちを上の方に変更する事により、ショルダー用Dカンが増設できました。
使ってみての修正作業中
K氏BD-FROG2007年8月里帰り中
使ってからこその、修正をお打ち合わせさせていただきました。
費用は発生します。
フロントバッグはほぼ、付けっぱなしでリヤバッグの
自転車につけたり、単品としてお使いになったりと、使用頻度が高いそうです。
リヤバッグをお預かりしました。
バッグだけでなく、自転車の色も焼けて”渋い色”に なっていました。これは新しい発見です。
